Las tarimas para uso en montacargas

Las tarimas plásticas han probado ser la mejor opción para el manejo, distribución y almacenaje de carga.

No obstante, existen diversos tipos de tarimas usadas para este fin:

Tarimas de madera desechables

Se utilizan para soportar una carga unitaria una sola vez y en un solo viaje. Este tipo de tarimas se hace con capacidad para soportar la carga unitaria. El estilo de una cara es la de uso principal para este fin. Con frecuencia se utilizan plataformas de madera chapada (triplay) para las tarimas desechables.

Tarimas metálicas

Pueden ser de acero corrugado, metal desplegado, alambre de acero, aluminio y combinaciones de metal y madera. Las tarimas metálicas son más costosas que las de madera y su empleo principal es para movimiento de materiales dentro de la planta donde se requiere resistencia y duración adicional.

Base de metal corrugado para tarimas

Estas tarimas a menudo son parte del diseño de contenedores de acero corrugado que incluyen otras características. Esto permite gran adaptabilidad en el manejo y almacenamiento de partes en la planta. Las variaciones de estilo disponibles son similares a las de madera a fin de permitir su movimiento por medio de bases de dos o de cuatro entradas con montacargas y carretillas.

Tarimas de acero de una sola cara

Están soportadas en tres largueros y se destinan a cargas y contenedores pesados. Los canales laterales rebajados en las bridas se pueden incluir en este diseño para permitir un movimiento seguro con la mano. Su diseño de doble cara, reversible, elimina los bordes agudos y evita daños a los materiales que están en sacos o bolsas.

Tarimas de una pieza de metal formado

Estas tarimas son encajables, lo cual facilita almacenar un buen número de ellas cuando están vacías. Son útiles cuando hay poco lugar para guardar tarimas.

Tarimas de malla metálica

En estas tarimas se utilizan plataformas de acero galvanizado o pintado o de aluminio, con estructuras de soporte formadas y corrugadas, a fin de obtener durabilidad y poco peso. Las tarimas de malla metálica, igual que las de metal corrugado, se incluyen como bases en recipientes de malla metálica.

Tarimas de cartón

Son útiles para cargas unitarias ligeras de menos de 1,500 lb (700 kg) y para cargas apiladas de menos de 1,000 lb (450 kg) por tarima. Debido a su bajo costo, son ideales como tarimas desechables y se pueden emplear en módulos como contenedores de embarque.

Tarimas de plástico

Son un poco más costosas que las de madera, y a veces, también que las metálicas. Su empleo principal es en las industrias alimenticia o farmacéutica, en donde se requiere una máxima higiene.

Proveedores de tarimas

A continuación le presentamos a Condor Pallets, proveedor de tarimas:

Condor Pallets es una empresa que se dedica a la venta, renta y fabricación de tarimas de plástico para montacargas y patines. Cuentan con una amplia variedad:

Conozca el Perfil, Productos, Dirección y Teléfonos de Condor Pallets.

O bien, haga contacto directo con Condor Pallets para mayor información sobre las tarimas que ofrece.

Las Tarimas una solución para sus sistemas logísticos de carga

Las Tarimas de Plásticos Panamericanos son la mejor solución para sus sistemas logísticos de carga, almacenamiento y distribución de materiales y productos diversos

Plásticos Panamericanos cuenta con más de 35 años de experiencia solucionando necesidades de envase, empaque y embalaje con el compromiso de ofrecer un firme apoyo para sus clientes a través de un servicio integrado de fabricación de productos y materiales de la más alta calidad, siempre a la cabeza con tecnología de punta en diseño y maquinaria.

Características de las Tarimas de Plásticos Panamericanos

Su amplia gama de tarimas le permite escoger la que más se adapte a sus necesidades:

Conozca el Perfil, Productos, Dirección y Teléfono de Plásticos Panamericanos.

O bien, haga contacto directo con Plásticos Panamericanos para solicitar mayor información sobre sus tarimas de plástico, dando clic en el producto de su interés.

Las cajas de velocidades

En los vehículos, la caja de cambios o caja de velocidades (suele ser llamada sólo caja) es el elemento encargado de acoplar el motor y el sistema de transmisión con diferentes relaciones de engranes o engranajes, de tal forma que la misma velocidad del cigüeñal puede convertirse en distintas velocidades en las ruedas. El resultado en la ruedas de tracción generalmente es la reducción de velocidad e incremento del torque.

En función de que la velocidad transmitida a las ruedas sea mayor, la fuerza disminuye, suponiendo que el motor entrega una potencia constante: dado que potencia es trabajo por unidad de tiempo y, a su vez, trabajo es fuerza por distancia, una distancia mayor (derivada de la mayor velocidad) tiene por consecuencia una fuerza menor. De esta manera la caja de cambios permite que se mantenga la velocidad de giro del motor, y por lo tanto la potencia y par más adecuado a la velocidad a la que se desee desplazar el vehículo.

La caja de cambios tiene la misión de reducir el número de revoluciones del motor e invertir el sentido de giro en las ruedas, cuando las necesidades de la marcha así lo requieren. Va acoplada al volante de inercia del motor, del cual recibe movimiento a través del embrague. Acoplado a ella va el sistema de transmisión.

Constitución de la caja de velocidades

La caja de cambios está constituida por una serie de ruedas dentadas dispuestas en tres árboles.

*Árbol primario.
*Árbol intermedio.
*Árbol secundario.
*Eje de marcha atrás.

Todos los árboles se apoyan, por medio de cojinetes, en una carcasa llamada cárter de la caja de cambios, que suele ser de fundición gris, aluminio o magnesio y sirve de alojamiento a los engranajes, dispositivos de accionamiento y en algunos casos el diferencial, así como de recipiente para el aceite de engrasar.

Clasificación de las cajas de velocidades

Existen varios tipos de cajas de cambios y diversas maneras de clasificarlas. Hasta el momento en que no se habían desarrollado sistemas de control electrónico la distinción era mucho más sencilla e intuitiva ya que describía su construcción y funcionamiento. En tanto que se han desarrollado sistemas de control electrónico para cajas se da la paradoja que existen cajas manuales con posiblidad de accionamiento automatizado ( p.ej.: Alfa Romeo ) y cajas automáticas con posibilidad de intervención manual. La clasificación en función de su accionamiento es una de las clasificaciones aceptadas por mayor número de autores:

'''Manuales o mecánicas:'''

Tradicionalmente se denominan cajas mecánicas a aquellas que se componen de elementos estructurales (carcasas y mandos) y funcionales (engranajes, ejes, rodamientos, etc) de tipo mecánico. En este tipo de cajas de cambio la selección de las diferentes velocidades se realiza mediante mando mecánico, aunque éste puede estar automatizado.

Los elementos sometidos a rozamiento: ejes, engranajes, sincronizadores, o selectores están lubricados mediante baño de aceite -específico para engranajes- en el cárter aislados del exterior mediante juntas que garantizan la estanqueidad.

Los acoplamientos en el interior se realizan mediante mecanismos compuestos de balancín|balancines y ejes guiados por cojinetes. El accionamiento de los mecanismos internos desde el exterior de la caja -y que debería accionar un eventual conductor- se realizan mediante cables flexibles no alargables o varillas rígidas.

Las distintas velocidades de que consta la caja están sincronizadas. Esto es; disponen de mecanismos de sincronización que permiten igualar las velocidades de los distintos ejes de que consta la caja durante el cambio de una a otra.

La conexión cinemática entre el motor y la caja de cambios se realiza mediante el embrague.

Dentro de éste grupo se encuentra la caja de cambios manual automatizado DSG -en Idioma alemán|alemán Direkt Schaltgetriebe- del grupo Volkswagen que permite el funcionamiento manual y automático.

 Las cajas de velocidades automáticas

Este tipo de cajas tradicionalmente utilizan engranajes engranaje|epicicloidales y como elemento de conexión entre el motor y la propia caja utilizan un convertidor de par en vez del clásico embrague, aunque su cometido es el mismo, conectar y desconectar el movimiento del motor con la caja.

Las cajas de cambio de actual aplicación en los vehículos automóviles, además de la gestión automática en la selección de las distintas velocidades que las caracteriza permiten la posibilidad de intervenir de forma manual de forma similar a como se realiza en las cajas manuales.

Información Cortesía de Soporte Técnico Automotriz

SOPORTE TÉCNICO AUTOMOTRIZ está dirigido a la industria automotriz como son: talleres mecánicos, concesionarios, franquicias y aficionados a la mecánica ofreciendo soluciones a problemas  mecánicos cumpliendo su objetivo principal: "SER UNA SOLUCIÓN PARA TU TALLER".

Si deseas gozar de los beneficios de ser miembro de Soporte Técnico Automotriz y recibir la opción de hacer hasta 10 consultas mensuales por Internet, resueltas por sus especialistas en mecánica automotriz además de otros beneficios haz click aquí.